尹同跃
企业家精神是企业的宝贵财富，也是企业创新发展的力量和源泉。奇瑞控股集团成立25年以来，党委书记、董事长尹同跃带领全体奇瑞人不忘初心、牢记使命，立志振兴中国汽车工业，为中国汽车品牌和产品全面走向世界不懈努力。
产业报国：肩负时代使命，勇担社会责任
25年前，在长江下游岸边的一片荒滩上，一群年轻人面对野草丛生、满目荒凉的场景，立下了一个宏伟梦想：要造中国老百姓买得起的好车，打造具有全球竞争力的中国汽车自主品牌！那时35岁的尹同跃，也是这群目光炯炯的年轻人里的一员。
当时的尹同跃，已经在中国汽车工业的摇篮——中国一汽工作了12年，是一汽的中坚力量和业务骨干。奇瑞其他的初期创业者们大多也和他一样，因为产业报国的初心，放弃了个人“前途”和“钱途”，“白手起家”来到安徽芜湖，开始了最初的创业。
2001年，奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市，很快成为横扫市场的一匹“黑马”。当时，合资品牌汽车的“老三样”桑塔纳、捷达、富康的价格在20多万元，而同级别的“风云”，价格只有它们的一半，迫使合资品牌“老三样”在很短时间里将价格下降了三分之一。
“奇瑞身上一直承担着四个责任：政治责任、经济责任、社会责任和道德责任。这‘四个责任’一直驱动着我们不断前进。”在尹同跃看来，企业做到一定程度后不仅是在为企业自己做，也是在为历史做，为时代使命、社会责任做。
创新驱动：从“跟随者”到“引领者”
“再难不省研发”，尹同跃深知创新对企业生存和发展的意义，从一开始就把自主创新确立为奇瑞发展的核心战略。他带领奇瑞人坚持自主创新，突破行业“卡脖子”技术，推动中国汽车从过去西方汽车工业的“跟随者”，逐渐变成全球汽车技术创新的“引领者”。
尹同跃认为，企业家要有长远战略，要把核心技术牢牢掌握在自己手里。20多年来，奇瑞始终坚持把销售收入的5%—7%作为研发投入，一方面持续加大对传统车的投入；一方面在新能源、智能网联、自动驾驶等新赛道上加大投入。如今的奇瑞在全维度技术领域都有布局，做到了“应用一代，预研一代，规划一代”，建立了比国际标准更加优化的“V字形”正向开发体系，从过去单一赛道领先变成多赛道领先。
奇瑞还通过创新事业发展平台和股权激励等措施，从Tesla、BMW、奔驰、丰田、阿里、华为等引入大量行业顶尖人才，打造“首席科学家”团队，让全球优秀人才的“种子”在奇瑞生根发芽，让创新之林枝繁叶茂。
开放合作：让世界重新认识“中国制造”
奇瑞从诞生时就带着极强的创新、探索基因，敢想敢干敢实践。作为最早走出国门的中国汽车品牌之一，奇瑞确立了“无内不稳、无外不强、内外促进、共同发展”的国际化战略，从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，走出了一条以开放胸怀整合全球优质资源、推动品牌国际化的发展之路，并成为传播中国文化的桥梁，让世界重新认识中国。
在尹同跃看来，中国汽车工业的未来会像今天的家电、智能手机产业一样，出现一批溢价能力高的品牌，不仅能从合资、进口产品手里抢夺国内市场份额，还能走出国门开拓更多的全球市场。中国汽车的全球化不仅是市场的全球化，更是人才、技术、供应链、文化等方方面面的相互缠绕，是“你中有我，我中有你”的全球化。
奇瑞“走出去”的过程中一直坚持两个原则：一是学会和海外国家、海外合作伙伴共享合作成果，成为受到人家欢迎的合作伙伴。二是深度融入全球汽车产业链，推动本地化发展，变成当地的企业公民、当地品牌，共同为海外市场所在国的经济社会发展做贡献。在推广汽车产品的同时，尹同跃还要求奇瑞国际团队努力将中国的管理、技术、文化带到国外，让越来越多的海外消费者读懂了中国品牌，潜移默化地加强他们对中国文化的认同感。（本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅 彭学英）
